新華社香港6月4日電(記者周雪婷)“香港交通通常很好，估算從一個地方到另外一個地方的時間，可以準(zhǔn)確到5分鐘之內(nèi)。”在香港生活過的作家馮唐這樣形容香港的交通。
香港的土地面積只有1105平方公里，但人口逾730萬。香港各類公共交通工具包括地鐵、電車、巴士、的士、渡輪等，每日載客超過1260萬人次。
每一個在香港生活過的人都有這種感覺：在道路不寬、小巷復(fù)雜、立交橋?qū)訉盈B疊的香港，卻很少為交通困擾。這就是香港城市魅力的重要組成部分——人性化交通。
地鐵線串起來的城市
“香港市民85%工作的地方都可以乘港鐵到達。香港的地鐵，把整個城市都串起來了。”香港中文大學(xué)地理與資源管理學(xué)系教授黃波說。
目前香港鐵路系統(tǒng)由香港鐵路有限公司(港鐵公司)營運，包括10條鐵路線，全長約187公里，共設(shè)有93個車站。港鐵每天載客約465萬人次。
家住新界沙田的許小姐每天都要乘搭港鐵到香港島灣仔上班。從沙田到灣仔，橫跨香港3個區(qū)域，全長12公里，一般要換乘3次，經(jīng)歷11站，但是許小姐仍覺得十分方便。
“港鐵十分準(zhǔn)時。”這是許小姐乘坐港鐵的最主要原因。許小姐說，港鐵站與站之間的換乘指引清楚明晰，從來不會在地鐵站內(nèi)“迷路”。港鐵站內(nèi)還有不少商鋪，在上班途中可以隨時購買自己需要的東西，不會耽誤時間。
港鐵公司還營運直達香港國際機場、全長35.2公里的機場快線，在香港島上的車站還設(shè)有預(yù)辦登機手續(xù)的設(shè)施。2015年，機場快線每天載客逾4萬人次，行車時速可達每小時135公里。
香港回歸以來，港鐵不斷豐富鐵路系統(tǒng)，將軍澳線、迪士尼線都在回歸后相繼落成，而2016年通車的港鐵觀塘線延線及南港島線(東段)的開通終于將全港18區(qū)全部連接。廣深港高速鐵路(香港段)也即將建成，沙田至中環(huán)線已開建。
交通工具也是香港文化
對于很多香港人來說，很多交通工具在歲月的流逝中被賦予了特別的意義。交通工具不僅是乘載他們到另外一個地方的工具，更是與他們一起成長變化的見證。
在軌道上行駛、造型古樸、會發(fā)出“叮叮”聲的交通工具是一道獨特的風(fēng)景，這是香港最古老的交通工具之一——香港電車。香港電車于1904年投入服務(wù)，它不僅是香港島的地標(biāo)，也是著名的觀光景點。
“叮叮車”在港島北岸行走，提供7條行車路線。近日香港的“叮叮車”還換上全新標(biāo)志。香港電車董事總經(jīng)理魏文表示，“叮叮車”貫徹傳統(tǒng)特色的同時，內(nèi)在還保持著一顆年輕、積極和充滿活力的心。
除了“叮叮車”，穿梭于維多利亞港灣的天星小輪也伴隨著香港市民走過了百年歲月。天星小輪往返尖沙咀至中環(huán)及灣仔，共有9艘。所有的小輪均為傳統(tǒng)雙頭式設(shè)計，船身顏色采用上半白色及下半綠色，船頂煙囪上有四枚星作裝飾。
天星小輪不僅是香港交通工具的重要組成部分，更是許多訪港旅客體驗的行程。“坐在搖搖晃晃的天星小輪上，維港兩岸風(fēng)光盡收眼底，旅途的疲憊都一掃而光了。”來港旅客劉小姐說。
香港的雙層巴士也是一大亮點，目前香港約有巴士3920輛，大部分是雙層巴士。第一次來香港旅游的游客劉忠就對雙層巴士十分感興趣。他說，看到香港雙層巴士的時候覺得很新奇，自己會選擇坐在第二層，在去景點的路上沿途欣賞風(fēng)景。
交通規(guī)劃管理人性化、規(guī)范化
香港交通暢通、方便、準(zhǔn)時的背后，是香港城市道路有序規(guī)劃、交通規(guī)則完善與交通從業(yè)人員嚴(yán)格遵守規(guī)則等諸多因素共同助力的結(jié)果。
香港是世界上道路交通密度最高的地區(qū)之一，其道路網(wǎng)絡(luò)大致分為公路、橋梁及隧道。數(shù)據(jù)顯示，目前香港有15條主要行車隧道、1325條行車天橋及橋梁、1197條行人天橋及行人隧道。這些基礎(chǔ)設(shè)施保障了香港的交通工具可以乘載著市民到達每一個地方。
香港公共交通智庫干事陳迪遙表示，香港公共交通最大的特點在于“多式聯(lián)運”，即利用各種運輸方式各自的內(nèi)在經(jīng)濟，在最低的成本條件下提供綜合性服務(wù)。
香港交通還有很“人性化”的一面。下雨天上巴士時，有工作人員在上車時給乘客撐傘；在殘障人士上地鐵或者巴士時，工作人員會給他們鋪上隔板，方便輪椅人士上下車；在公共交通工具上，臨近車門都有專門的弱勢群體專座……
九龍巴士公司2015年推出了九巴·龍運的手機應(yīng)用程序。打開這個程序，乘客不僅可以查到去往目的地最方便的巴士線路，還可以獲悉巴士會經(jīng)過哪些站、不同站的收費標(biāo)準(zhǔn)以及最近的巴士到達時間。
為了保證交通順暢及保護環(huán)境，黃波表示，香港未來還是應(yīng)該發(fā)展以鐵路為主的公共交通系統(tǒng)，減少地面交通的壓力。陳迪遙則表示，香港可以借鑒內(nèi)地的巴士快速交通系統(tǒng)，為一些熱門的巴士線路開辟巴士專用道路。
黃波還認(rèn)為，香港交通承載著加強香港與外部聯(lián)系的作用，希望港珠澳大橋、廣深港高鐵等大型跨境交通項目進展順利。他說，這些大型基建不僅有助于加強香港與珠三角地區(qū)的聯(lián)系，形成珠三角“一小時生活圈”，也有助于提升香港的整體競爭力。
