穿著藏藍(lán)色的西服，把抹布浸泡過水，34歲的曹振海開始擦拭方向盤，打掃車內(nèi)的衛(wèi)生。曹振海是江蘇徐州市的一名公交車司機(jī)，不同的是，他跑的是江蘇徐州到安徽蕭縣的跨省路線。“早班5點(diǎn)10分就開始了，正常一個(gè)班次我要跑三四個(gè)來回呢。”
徐州交通路網(wǎng)發(fā)達(dá)，五省通衢，是“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市，也是建設(shè)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市。交通運(yùn)輸?shù)囊惑w化是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展的重要內(nèi)容和顯著標(biāo)志。曹振海日常走的線路就是徐州跨省毗鄰公交改造的第一條線路。
近年來，徐州在淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)各城市間探索開行跨省毗鄰公交，加快交通運(yùn)輸一體化發(fā)展。在徐州市的道路客運(yùn)線路670條道路客運(yùn)線路中，跨省線路就占到了158條，跨地（市）線路137條，跨縣線路182條。跨省毗鄰公交的開通提升了交通出行質(zhì)量以及公共客運(yùn)服務(wù)水平。此外，蘇皖跨省公交線路瓶頸的打破，也是積極對(duì)接國(guó)家長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市，引領(lǐng)區(qū)域一體化發(fā)展的體現(xiàn)。
50分鐘！蘇皖兩地互動(dòng)直達(dá)
從距離來看，安徽蕭縣和徐州相距只有25公里，蕭縣的老百姓購(gòu)物、就醫(yī)都習(xí)慣到徐州來，兩地之間出行非常頻繁。“我們的跨省公交線路開通后，兩地老百姓的往來方便多了，群眾的獲得感也明顯提升。”徐州市交通運(yùn)輸管理處副處長(zhǎng)呂燕燕說。
過去，市民想要從徐州到蕭縣采用客運(yùn)班車運(yùn)營(yíng)的模式，班次少、進(jìn)站等待時(shí)間長(zhǎng)，客運(yùn)班車環(huán)境差，一趟行程要近90分鐘，單程票價(jià)也要8元。“以前這段路走得是不太順暢的，大家的體驗(yàn)感也不好。”曹振海說。
隨著出行方式的多樣化，大家越來越不愿坐老式的客運(yùn)班車出行。“很多人都選擇小汽車出行，甚至打出租車，班線的客流下降到每天只有幾百人，客運(yùn)站周邊也因?yàn)榫奂舜罅康某鲎廛噷?dǎo)致出行擁堵。”呂燕燕說。
如今的跨省毗鄰公交的環(huán)境讓人眼前一亮。軟墊的座椅、透明的隔離欄、干凈寬敞的車廂，移動(dòng)支付、公交卡支付、投幣支付……多種支付方式任你挑選。此外，從早晨5點(diǎn)10分到晚上21點(diǎn)不間斷發(fā)車，高峰期每10分鐘就有一班，每天有66個(gè)班次。除了車輛的環(huán)境變好了，票價(jià)也降到了5元。居民也不需要進(jìn)站候車，在路邊公交站就能方便地上車，線路運(yùn)行時(shí)間由原來的單程90分鐘縮短到了50分鐘。“多項(xiàng)改進(jìn)之下，客流量明顯上漲了，從過去的日發(fā)900多人次，到現(xiàn)在的高峰期日發(fā)9000人次，上漲了10多倍。”徐州徐蕭公共交通有限公司經(jīng)理郝景利介紹。
“這條線路的開通，對(duì)徐州打造淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市地位具有相當(dāng)大的意義。”呂燕燕說，徐州至蕭縣跨省毗鄰公交開通后，受到了沿線居民的關(guān)注和歡迎。隨后，徐州市又相繼開通了徐州到宿州的公交班線，客流漲幅同樣明顯。下一步，徐州計(jì)劃結(jié)合出行需求，對(duì)市中心100公里范圍之內(nèi)的原有的客運(yùn)班線進(jìn)行公交化改造，打造便捷舒適的公共交通服務(wù)體系。目前，徐州到安徽淮北的跨省公交線已經(jīng)列入計(jì)劃，一些不到100公里的跨市域線路，比如徐州到宿遷，也將納入改造范圍。
“近年來，徐州市高度重視淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)交通一體化發(fā)展，開展了系列工作，為推動(dòng)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，尤其是注重加強(qiáng)與安徽的一體化銜接。”徐州市交通運(yùn)輸局黨委委員、總工程師黃世旺介紹。
徐宿抱團(tuán)合作 提升交通互聯(lián)互通水平
地搭界、屋連邊，習(xí)相近、人相親。徐州和宿州，一個(gè)是江蘇的“北大門”，一個(gè)是安徽的“北大門”。
40公里！30分鐘！這是徐州到宿州鄰省兩市的兩個(gè)關(guān)鍵性的距離數(shù)字。2019年11月30日，徐宿快速通道正式通車。宿徐快速通道的建成通車，把徐州市區(qū)至宿州市區(qū)的車程，由之前的2個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)半小時(shí)，全線設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。宿州到徐州之間的空間距離縮短到了40多公里，時(shí)間距離縮短了30分鐘，將徐州和宿州兩座蓄勢(shì)騰飛的兄弟城市更加緊密地相連。更重要的是，兩地城市發(fā)展的空間瓶頸進(jìn)一步破解，有利于人流、物流、信息流的加速融合。
當(dāng)然，徐宿快速通道建成通車不僅在空間距離上產(chǎn)生質(zhì)變，徐州和宿州兩地之間還實(shí)現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)變：由“互聯(lián)互通”向“快連快通”，由“一體發(fā)展”向“同城發(fā)展”，由“產(chǎn)業(yè)協(xié)作”向“全域協(xié)同”。地處皖北的宿州主動(dòng)融入淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)，更是將“全面對(duì)接淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展”列為政協(xié)1號(hào)議案。
“徐宿快速通道的通車，標(biāo)志著淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)全面協(xié)同發(fā)展從文件走向?qū)嵺`，從宣言變?yōu)樾袆?dòng)。”據(jù)媒體報(bào)道，徐州市委書記周鐵根在徐宿快速通道開通時(shí)曾表示，徐州、宿州同為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)重要城市，徐宿快速通道必將成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)深化人文交流的“民心大道”、推進(jìn)協(xié)同發(fā)展的“典范工程”，更體現(xiàn)了雙方協(xié)同發(fā)展的理念思路，指明兩地合作共贏的未來出路。
值得一提的是，徐宿城際公交正式開通時(shí)，兩市還簽署了《共建宿州徐州現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)合作框架協(xié)議》，徐州的銅山區(qū)和埇橋區(qū)、泉山區(qū)和蕭縣，以及兩市的交通、生態(tài)環(huán)境、教育、衛(wèi)健、醫(yī)保等部門都簽署了相關(guān)的合作協(xié)議。徐宿兩地共同做好產(chǎn)業(yè)資源整合、營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化、環(huán)保聯(lián)防聯(lián)控、社會(huì)事業(yè)融合“四篇大文章”。打造省際交界地區(qū)深化合作、協(xié)同發(fā)展的“先行區(qū)”“樣板區(qū)”，為全國(guó)同類地區(qū)探索路徑、積累經(jīng)驗(yàn)。
自2018年12月淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展座談會(huì)召開以來，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)交通互聯(lián)互通水平不斷提升，城際間斷頭路建設(shè)取得明顯進(jìn)展。2019年1月，徐州市賈汪區(qū)、棗莊市臺(tái)兒莊區(qū)跨省公交線路開通，打破賈汪、臺(tái)兒莊兩區(qū)在交通領(lǐng)域的互聯(lián)互通“瓶頸”。2019年3月，徐州至安徽蕭縣城際公交901路在徐州、蕭縣同步開通運(yùn)行。
據(jù)悉，下一步徐宿兩地將加快推進(jìn)徐蕭快速通道、310國(guó)道、237國(guó)道等項(xiàng)目建設(shè)，盡快實(shí)施徐阜高速、徐宿蚌高速等項(xiàng)目，共同向上爭(zhēng)取徐蕭淮城際鐵路、徐州至碭山鐵路等項(xiàng)目。
