作為中國兩大一線城市，廣州、深圳這對相距僅100公里左右的超級城市“雙子星”，在“雙城聯(lián)動、比翼雙飛”中正發(fā)揮著“乘數(shù)效應”，牽引帶動粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
正在舉行的廣東省十三屆人大四次會議上，廣東省政府工作報告提出2021年十大重點工作，“深入推進粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)建設，強化廣州、深圳‘雙城’聯(lián)動，打造高質(zhì)量發(fā)展動力源”被放在了首位。
“廣深兩個城市，加起來超過5萬億元(人民幣，下同)的GDP，這么大的經(jīng)濟體量、距離又這么近，在全國、全球都不多見。”列席大會的廣東省發(fā)展和改革委員會主任葛長偉說。
他認為，通過加強兩個城市軟硬件的對接合作，促進廣深進一步優(yōu)勢互補、比翼雙飛，對大灣區(qū)建設必將起到極大的輻射帶動作用。
步入“十四五”時期，廣州、深圳將開拓形成深度合作、協(xié)同發(fā)展的新局面。廣東省政府工作報告提出，完善廣深戰(zhàn)略合作機制，全方位推動科技創(chuàng)新、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、基礎設施、營商環(huán)境、公共服務等重點領域?qū)訁f(xié)作，協(xié)同布局一批重大科技基礎設施，聯(lián)合實施一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重大工程，聯(lián)手打造世界級產(chǎn)業(yè)集群和綜合交通樞紐，共同增強核心引擎功能。
交通基礎設施是廣深聯(lián)動的關鍵一環(huán)。近年來，廣深兩地已形成廣深高速、廣深沿江高速、虎門大橋、南沙大橋等公路通道和廣深鐵路、廣深港高鐵、穗莞深城際等鐵路通道，其中廣深鐵路實現(xiàn)“公交化”運營，廣深港高鐵實現(xiàn)30分鐘互達。目前，廣東正在謀劃廣深第二高鐵，共建世界級機場群，深化港口基礎設施建設合作。
“推進建設廣深‘半小時交通圈’。”葛長偉透露，“十四五”期間要開工建設的珠三角城際軌道項目，也是廣州都市圈和深圳都市圈分別牽頭，今年廣州都市圈要開通8個項目，深圳都市圈要開通6個項目，其中廣州地鐵28號線將往西連到佛山，往東連到東莞，再和深圳地鐵接上。
“廣深間現(xiàn)有城際軌道交通，仍難以滿足未來大灣區(qū)一體化發(fā)展前景下的高水平服務需求。”廣東省人大代表、廣東省第二扶貧協(xié)作工作組副組長賈英竺呼吁，增強廣深中心城區(qū)間交通的互聯(lián)互通，車上時間控制在30分鐘以內(nèi)，設計速度超過300公里/小時；車站設于城市中心區(qū)并與城市軌道交通便捷換乘。
今年，廣東將加快建設粵港澳大灣區(qū)國際科技創(chuàng)新中心，推進大灣區(qū)綜合性國家科學中心建設，加快建設光明科學城等先行啟動區(qū)以及南沙科學城聯(lián)動協(xié)同發(fā)展區(qū)，做強廣深港澳科技創(chuàng)新走廊。
廣東省人大代表、深圳優(yōu)必選科技股份有限公司董事長兼CEO周劍稱，廣深兩市可在人工智能領域找到合作突破口，希望廣東省內(nèi)協(xié)調(diào)兩市，共同布局高端人工智能及機器人實驗室，加大科研經(jīng)費投入。
廣東省人大代表、深圳城市交通規(guī)劃設計研究中心有限公司黨委副書記呂國林認為，廣深合作由來已久，在港口等領域也有一定的競爭。作為兄弟城市，廣深一定要強強聯(lián)合，包括在獲取外部資源、參與國際競爭等方面形成一體，在內(nèi)部則要形成你追我趕的良性競爭合作機制。
“盡管廣深已經(jīng)在去年10月簽署七個領域的合作協(xié)議，但這只是市級層面的合作。”廣東省人大代表、廣州市社會科學院副院長尹濤稱，建議省里建立專門的機構(gòu)，實現(xiàn)廣深“雙城聯(lián)動”的常態(tài)化機制。(完)
（責任編輯：楊淼）
