本報訊（記者龍昊）9月17日零時，“淳凱2”鐵礦砂船緩緩靠泊江蘇連云港港碼頭，標志著連云港港30萬噸級航道全線開通。
這是江蘇省開通的首條30萬噸級深水航道，也是我國乃至世界上在開敞海域淤泥質(zhì)淺灘建成投用的等級最高的人工深水航道，對支撐江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略、暢通“一帶一路”海上運輸通道具有重要意義。
連云港地處江蘇海岸線和隴海鐵路起點的交會處，特殊的地理位置讓港城逐漸發(fā)展成為“一帶一路”強支點城市。作為牽引江蘇沿海綜合開發(fā)的龍頭，肩負著服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、打造中西部地區(qū)出海口的歷史重任。為了提高港口現(xiàn)代化服務(wù)水平，2009年，國家發(fā)改委批準同意建設(shè)連云港港30萬噸級航道。按照“一次立項、分期實施”的原則，連云港港分別于2016年、2020年建成投用30萬噸級航道一期工程及二期工程主港區(qū)航道。二期工程徐圩港區(qū)航道于今年8月18日通過交工驗收，9月6日通過通航安全核查，具備開通使用的條件，整個航道全長70.5公里。
隨著該航道的開通，連云港因此成為江蘇唯一具備30萬噸級航道深水海港、國家級鐵路樞紐及高速公路網(wǎng)、4D級空港、覆蓋蘇魯豫皖內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)等海陸空兼?zhèn)涞娜珖跃C合交通樞紐。
據(jù)悉，自2011年開工以來，該工程累計投入約120億元用于建設(shè)航道及配套設(shè)施。在建設(shè)過程中，指揮部及施工單位先后攻克岸灘穩(wěn)定性、航道回淤、航道疏浚施工等關(guān)鍵技術(shù)難題，形成一批國家水運行業(yè)革新通用技術(shù)，為我國開敞海域淤泥質(zhì)淺灘“淺水深用”建港提供了有力的技術(shù)支撐。
（責任編輯：石蘭蘭）
