南方網(wǎng)訊(記者/陳靜)8月31日,貴南高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營,我國西南和華南地區(qū)新增一條交通大動脈。貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭(銀川)至海口通道的重要組成部分,線路自貴陽鐵路樞紐龍里北站引出,向南經(jīng)貴州省黔南布依族苗族自治州,廣西壯族自治區(qū)河池市、南寧市,接入南寧鐵路樞紐南寧東站,線路全長482公里,設(shè)計(jì)時速350公里。
貴南高鐵全線開通,不僅將黔桂兩省區(qū)時空距離縮短至3小時內(nèi),兩地間交通出行更加便捷,后續(xù)接駁成貴、滬昆、南廣、湘桂等多條線路,西南與華南地區(qū)聯(lián)系將更加緊密,進(jìn)一步豐富泛珠區(qū)域內(nèi)粵桂黔滇川高鐵經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)容。
穿越喀斯特,貴南高鐵以一股澎湃動力,把黔桂兩省區(qū),以及它所依托的“泛珠”區(qū)域大合作,推到一個更加開放、深化合作的新格局。
黔桂首條設(shè)計(jì)時速達(dá)350公里高速鐵路
貴南高鐵全線開通運(yùn)營初期,國鐵集團(tuán)將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行,單日最高開行動車組列車56列,南寧至貴陽、成都、重慶等多地將開行直達(dá)動車,南寧東到貴陽東旅行時間由原來的5個多小時縮短至最快2小時53分,南寧東至成都東、重慶西間最快分別6小時51分、5小時17分可達(dá)。
一邊是內(nèi)陸山城,一邊是南國綠城。這條黔桂地區(qū)首條設(shè)計(jì)時速達(dá)350公里的高速鐵路,連接貴州東南部和廣西西北部,黔中、北部灣兩大城市群更加便捷互通。廣西河池市結(jié)束不通高鐵歷史,廣西14個設(shè)區(qū)市全面實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵動車”。貴州這個不沿江、不沿海、不沿邊的省份,從時空上被賦予了與山外的世界一線勾連的通道。
貴南高鐵沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個少數(shù)民族聚居區(qū)。這些世代深居大山的少數(shù)民族聚,如今在家門口就能乘坐上高鐵動車,出行更加便利。鐵路線的通達(dá),不僅利于各民族交往交流交融,還將加快促進(jìn)沿線旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對推動建設(shè)泛珠高鐵經(jīng)濟(jì)帶,支持民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)高水平對外開放,具有十分重要的意義。
繼貴廣、南廣后連通泛珠區(qū)域又一“黃金隧道”
粵桂黔三省跨越中國第一、二階梯,穿越珠江三角洲、南嶺山脈以及云貴高原,地形復(fù)雜,斷層、巖溶、河流、高峽深谷較多,舊時交通極其不便。2014年,貴廣、南廣高鐵陸續(xù)通車,直連珠江三角洲與西部地區(qū),打破粵桂黔三省區(qū)間既有鐵路運(yùn)輸?shù)拇笃款i,極大增強(qiáng)了粵桂黔三地之間在人流、物流、資金流和信息流等的聯(lián)系,并成為泛珠高鐵經(jīng)濟(jì)帶的形成建設(shè)的重要契機(jī)。
2019年,泛珠高鐵經(jīng)濟(jì)帶拓展加入云南,第二年,泛珠高鐵經(jīng)濟(jì)帶擴(kuò)容四川。以高鐵為依托,打破城市、區(qū)域界線,為沿線串起的市州搭建起一種新型區(qū)域合作模式不斷凸顯,探索東中西部合作協(xié)調(diào)發(fā)展新路徑。
貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐與滬昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵等線路連接,通過南寧鐵路樞紐與南廣高鐵,南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連,構(gòu)成西南至華南沿北部灣地區(qū)的高速鐵路大通道,將粵桂黔滇川緊緊相連。未來,黔桂兩地的西南重要陸路交通樞紐地理區(qū)位優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯,攜手共建一條西南與華南間相互開放以及華南向西南腹地經(jīng)濟(jì)輻射的“黃金隧道”,助推泛珠區(qū)域性大開放格局形成。
大幅推動陸海新通道運(yùn)輸能力再升級
近年來,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列增長態(tài)勢強(qiáng)勁,從2017年到2022年,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸集裝箱貨物從3382標(biāo)箱增至75.6萬標(biāo)箱,增長了223倍,2023年上半年西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行突破4500列,通道運(yùn)輸能力日益緊張。
目前,連接大西南重要的鐵路大動脈黔桂鐵路能力幾乎飽和。貴南高鐵開通后,黔桂鐵路的大部分客運(yùn)業(yè)務(wù)可轉(zhuǎn)移至貴南高鐵上,有效釋放既有黔桂等西部陸海新通道中線通道鐵路干線的貨運(yùn)能力。據(jù)了解,每減少1對客車,就可以增加1.3對貨車的運(yùn)輸能力。黔桂鐵路目前圖定開行5對客車,貨運(yùn)潛力巨大。
貴南高鐵作為銜接“一帶一路”陸路南北新通道和西部陸海新通道的重要組成部分,南北資源將在這條“鋼鐵大動脈”上匯聚,為黔桂深度融入共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等國家發(fā)展戰(zhàn)略奠定了重要基礎(chǔ),進(jìn)一步暢通西部陸海新通道運(yùn)輸能力,發(fā)揮泛珠區(qū)域在促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)中的重要作用。
天塹變通途,貴南高鐵跨越山水、一路飛馳,讓“山”與“海”聯(lián)系更加緊密,讓人與物流通更加自由,奏響區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的奮進(jìn)旋律。