清晨,記者與負責塔里木沙漠公路防護林養(yǎng)護工作的許波,在位于新疆庫爾勒市的中石油塔里木油田石油基地匯合,一起驅(qū)車前往貫穿塔克拉瑪干沙漠的等級公路——塔里木沙漠公路。
即將退休的許波是塔里木油田塔中采油氣管理區(qū)生產(chǎn)辦公室的員工,他的工作地點位于塔克拉瑪干沙漠腹地的塔中作業(yè)區(qū)。近20年的時間里,他在沙漠深處與400多公里的防護林打著交道。“我的職責就是負責這條路的養(yǎng)護和綠化。不僅是我,這里還有很多公路養(yǎng)護人員和綠化維護人員,如果發(fā)現(xiàn)防護林出現(xiàn)問題就要及時處理。”
塔克拉瑪干沙漠位于塔里木盆地中心,是我國最大也是世界第二大流動沙漠。早在1993年,出于石油勘探開發(fā)的需要,塔里木油田公司開始在沙漠中動工興建公路。1995年,全長566公里的沙漠公路貫通,南北縱穿塔克拉瑪干沙漠。
許波告訴記者,從庫爾勒的基地到塔中作業(yè)區(qū)單程500多公里,油田的工作基本都是倒班制,工作大半個月才會返回庫爾勒,“早些年去塔中,坐班車有時需要9個小時才能到,都習慣了”。
行駛兩個多小時后,便進入了沙漠區(qū)域。極目遠眺,天山山脈清晰可見,層疊的沙丘此起彼伏。公路兩旁,梭梭、紅柳、沙拐棗等固沙灌木密密麻麻地恣意生長。許波說,2004年他到塔中工作時,沙漠公路旁剛栽下第一批苗木,如今,這些像“樹”一樣堅韌的灌木林,保護著沙漠公路不受流沙侵蝕。
在沙漠中修路難,護路更難。資料顯示,作為世界第二大流動沙漠,由于多風,塔克拉瑪干沙漠的沙丘每年移動約20米。正因如此,修建沙漠公路時,塔里木油田同步建立了機械防沙體系,保證了沙漠公路早期的安全和暢通。但隨著時間的推移,機械防沙體系已超過設(shè)計年限,固沙草方格基本失去了防沙作用。2003年,經(jīng)過長達10年的先導試驗和植物選種等工作,全長400多公里的灌木林帶沿著沙漠公路緩緩鋪開。
沙漠中的灌木林帶如何解決澆水問題?許波介紹,當年,大批科學家攻克了沙漠生態(tài)環(huán)境的生物防沙和人工綠地建設(shè)6項技術(shù)難關(guān),利用高礦化度地下苦咸水進行規(guī)模造林。“每隔4公里鉆鑿一眼水井,每口水井配備一臺發(fā)電機,鋪設(shè)滴灌系統(tǒng),抽取公路沿線儲量巨大的高礦化度地下水,對灌木林帶進行澆灌,保證了林帶苗木的正常生長。”
如今,沙漠公路沿線建設(shè)了109口水井房,水井房有專門駐守的綠化運維人員200多名,負責灌木叢的抽水澆灌和養(yǎng)護綠化工作。張升吉和趙海亮兩口子就是其中兩名綠化運維人員。
在6號水井房外,幾排太陽能光伏板在紅頂白墻的井房旁“安靜”地工作,幾米外是高聳的信號塔。屋內(nèi),不大的房間里擺放著兩張單人床,兩個大罐子裝滿了飲用水,電視、冰箱、取暖器等電器齊齊整整。今年64歲的趙海亮在廚房忙著炸丸子、包餃子。“今年我要回去過年,老張自己留在這兒守井,我給他準備點吃的。”趙海亮說。
今年是趙海亮和張升吉駐守水井房的第8年。“剛來的時候不習慣。”趙海亮說,最初那幾年,沙漠幾乎沒有信號,白天靠柴油機發(fā)電進行抽水澆灌,到了晚上則沒電可用。“2010年,油田在沙漠公路試點建設(shè)了12座光伏發(fā)電灌溉示范站,去年1月油田又啟動建設(shè)塔里木沙漠公路零碳示范工程。除去11口水源井依托塔中油田電網(wǎng)供電外,沿線剩余86個使用柴油發(fā)電的水井房進行光伏改造。工程采取光伏加儲能方式,以確保無太陽光照情況下抽水設(shè)備能夠正常運行。”塔里木油田塔中采油氣管理區(qū)生產(chǎn)辦公室副主任李劍介紹。據(jù)測算,這片生態(tài)防護林由柴油發(fā)電換成零排放的太陽能光伏蓄電后,每年將減少柴油消耗約1000噸,減排二氧化碳排放約3410噸。
來往沙漠公路的途中,不時能看到道路養(yǎng)護人員在路邊進行道路維護。李劍介紹,除了油田的護林員和水井房的綠化運維人員,還有百余名道路養(yǎng)護人員守護著這條公路。“春節(jié)期間,護林巡護車會定時巡查,守護道路安全。” (經(jīng)濟日報記者 耿丹丹)
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