廣州市發(fā)改委昨天發(fā)布招標(biāo)文件，官方首次提建第二機場，并配建南沙商務(wù)機場

　　第二機場為“民用” 南沙機場為“通用”

　　通用機場---又稱通用航空機場，指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場。商務(wù)機場是通用航空機場中專門服務(wù)于高端商務(wù)人群的機場。

　　民用機場---一般指民用運輸機場，不包括通用航空機場，用于公共航空運輸，服務(wù)于大眾交通。

　　廣州既要建第二機場，也要建南沙商務(wù)機場！

　　廣州市發(fā)改委最新發(fā)布的《廣州第二機場建設(shè)前期研究招標(biāo)文件》顯示，廣州將建設(shè)第二個民用機場，同時推進建設(shè)南沙新區(qū)商務(wù)機場，所有前期研究工作將在一年內(nèi)完成。

　　這意味著，此前羊城晚報曾報道的兩個機場“錯位”發(fā)展成為可能(見本報9月2日A6報道)，未來廣州將在現(xiàn)有白云國際機場的基礎(chǔ)上再添建兩大機場。羊城晚報記者 呂楠芳

　　廣州將有兩個大型民用機場

　　廣州將建第二機場的消息自去年傳出后一直引人關(guān)注。4日，廣州市發(fā)改委發(fā)布的招標(biāo)文件是官方首次針對第二機場建設(shè)公開實質(zhì)性工作。

　　招標(biāo)文件透露，廣州第二機場規(guī)劃建設(shè)前期研究目的是將廣州第二機場納入“全國民用機場布局規(guī)劃”，為廣州第二機場后續(xù)編制選址報告、可行性研究報告以及地方規(guī)劃控制等工作提供根本的依據(jù)。研究內(nèi)容包括建設(shè)必要性分析、可行性分析、選址方案研究、飛行程序研究等。

　　而據(jù)民航局2007年12月發(fā)布的《全國民用機場布局規(guī)劃》，至2020年，廣東范圍內(nèi)僅韶關(guān)機場納入了規(guī)劃之中。廣州機場擴建工程也被納入了規(guī)劃中，但新建第二機場規(guī)劃并未提及。

　　納入“全國民用機場布局規(guī)劃”意味著廣州第二機場的定位并非小型的通用機場，而是廣州將緊追上海、北京的步伐，擁有兩個大型民用機場。

　　南沙商務(wù)機場不等于第二機場

　　值得一提的是，招標(biāo)文件還特別提到要同時加快南沙新區(qū)商務(wù)機場規(guī)劃建設(shè)前期研究，并將南沙商務(wù)機場定位為“通用機場”。招標(biāo)文件指出：“商務(wù)機場與大型運輸機場服務(wù)于公眾的性質(zhì)不同，商務(wù)機場是通用航空中服務(wù)于高端商務(wù)人群的機場，商務(wù)機場的功能更靈活、建設(shè)規(guī)模相對小、周期短、經(jīng)濟拉動效應(yīng)明顯”。

　　這等于為第二機場是否將落戶南沙的爭議畫上句號，廣州第二機場和南沙商務(wù)機場并非同一個概念。

　　根據(jù)招標(biāo)文件要求，南沙商務(wù)機場的前期研究內(nèi)容包括南沙新區(qū)商務(wù)機場建設(shè)必要性分析、可行性分析、選址方案研究、飛行程序研究、與廣州第二機場關(guān)系研究、規(guī)劃建設(shè)流程研究等，并通過前期研究將其納入“省通用機場布局規(guī)劃”，為南沙新區(qū)商務(wù)機場下一步編制選址報告、可行性研究報告以及地方規(guī)劃控制等提供根本的依據(jù)和工作指引。

　　文件要求，半年內(nèi)提交南沙商務(wù)機場的研究成果。而第二機場的研究時間延長為一年。

　　本次研究經(jīng)費初定由廣州市發(fā)展改革委、省機場集團、南沙區(qū)政府三方共同解決，約為500萬元。知情人士透露，廣州第二機場的規(guī)劃建設(shè)將由廣州市和省機場集團共同統(tǒng)籌推進，而南沙商務(wù)機場的建設(shè)則由南沙區(qū)政府牽頭負責(zé)。

（責(zé)任編輯：王姣雁）