“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。”當(dāng)年李白順游長江的一葉扁舟，到如今一列列風(fēng)馳電掣的列車，高鐵成為了中國的名片，也成為一種大眾化的交通工具，讓“世界那么大，我想去看看”成為隨時隨地都可以實現(xiàn)的夢想。
曾有人說，如果沒有高鐵，中國那么多城鎮(zhèn)就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮(zhèn)就是項鏈上的珍珠。從2007年鐵路的大提速、2008年時速350公里的京津城際鐵路開通，高鐵從無到有的十多年，也正是中國城鎮(zhèn)化大發(fā)展的十多年，長三角區(qū)域無數(shù)的城鎮(zhèn)也因高鐵的開通而串聯(lián)，而發(fā)展。
今年以來，長三角鐵路建設(shè)捷報頻傳，振奮人心。3月12日,杭州至黃山鐵路全線鋪軌貫通；5月15日，世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋南主塔成功封頂，標(biāo)志著連云港至鎮(zhèn)江鐵路關(guān)鍵性控制工程建設(shè)取得重大階段性成果；近日，鐵路建設(shè)者不舍晝夜奮戰(zhàn)在連鹽、商合杭等鐵路施工現(xiàn)場，爭先創(chuàng)優(yōu)，有序推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè)項目……不僅如此，長三角高鐵成網(wǎng)運(yùn)營，與珠三角和京津、東西部地區(qū)城市群互聯(lián)互通，形成快速便捷“交通圈”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。
高鐵，正影響著中國城市發(fā)展的大格局。
長三角高鐵成網(wǎng)運(yùn)營 “1小時、2小時生活圈”形成
建成發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)和標(biāo)志。近10年來，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司快馬加鞭，先后有合寧、合武、甬臺溫、溫福、京滬、滬寧、滬杭、合蚌、寧杭、寧安、杭甬、杭長、合福、鄭徐、金麗溫、衢九等16條高鐵建成通車，形成全國最為密集完善的高鐵網(wǎng)。到2017年底，上海局集團(tuán)公司營業(yè)里程突破1萬公里，達(dá)10072.4公里，其中高鐵3667.8公里，位居全路第一。
長三角鐵路飛速發(fā)展，高鐵成網(wǎng)運(yùn)營，帶動一座座新城像雨后春筍拔地而起。上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等一大批現(xiàn)代化高鐵客站建成投入使用，重構(gòu)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新版圖”，激發(fā)了城市發(fā)展的潛力，也帶動了沿線經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展；動車組開行實現(xiàn)公交化，各大中心城市的時空距離大大縮短，推動“三省一市”形成了“1小時、2小時生活圈”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建了新動脈，“同城效應(yīng)”和“雙城生活”變?yōu)楝F(xiàn)實。未來，長三角鐵路建設(shè)發(fā)展，令人期待。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計到2020年末，長三角鐵路營業(yè)里程達(dá)1.3萬公里，其中高鐵5300公里以上，較2017年底分別增長29.1%和44.5%，在長三角區(qū)域內(nèi)率先建成發(fā)達(dá)完善的快速鐵路網(wǎng)，運(yùn)營的鐵路覆蓋“三省一市”范圍內(nèi)除舟山市以外所有的地級以上城市。
“復(fù)興號”列車擴(kuò)容 鐵路發(fā)展紅利惠及民生
2017年，長三角鐵路旅客發(fā)送量在全路首家突破6億人，達(dá)到6.28億人、同比增長11.1%，其中動車組發(fā)送人數(shù)達(dá)到4.67億人、占74.3%；新開通的滬昆、合福、鄭徐、寧安等高鐵新線，客發(fā)量均保持15%以上的增幅。去年，上海局集團(tuán)公司完成貨物發(fā)送1.86億噸，同比增長1.2%。
社會群眾感受最直接、變化最明顯的，就是春運(yùn)。如今，高鐵已成為客運(yùn)市場主力軍。只要高鐵、動車通達(dá)的地方，那里“一票難求”的狀況明顯得到緩解。2018年40天春運(yùn)，上海局集團(tuán)公司發(fā)送旅客7079萬人，日均177萬人，同比增長5.8%，旅客出行變得更加便捷。
“復(fù)興號”列車奔馳在祖國廣袤的大地上，也為新時代的鐵路運(yùn)輸增添了一抹亮色。去年，京滬高鐵成功開行時速350公里“復(fù)興號”，創(chuàng)造了世界高鐵商業(yè)運(yùn)營最高時速，集中體現(xiàn)了鐵路建設(shè)發(fā)展取得的巨大成就和做出的重要貢獻(xiàn)。
今年鐵路建設(shè)投資逾800億元 安徽淮北首通高鐵
2017年，安九鐵路等7個項目開工建設(shè)，新增投資規(guī)模1871.6億元，為鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)增添了后勁；滬通鐵路一期等28個續(xù)建項目有序推進(jìn)；衢州至九江鐵路等8個項目建成投產(chǎn)，安徽淮北首通高鐵，形成“高鐵熱”。
至此，“三省一市”41個地級以上城市中，有34個開通動車，剩余7個除舟山外也都有高鐵在建，計劃到2020年全部開通動車。
今年，上海局集團(tuán)公司鐵路基建投資計劃高達(dá)805.84億元，占全路六分之一，連續(xù)3年全路最多，加上即將推進(jìn)的鹽通鐵路、滬蘇湖鐵路等新項目，投資計劃將繼續(xù)增加；計劃新線開通里程600公里，占全路15%，建設(shè)任務(wù)艱巨繁重；此外，杭州至黃山鐵路、連云港至鹽城鐵路、寧啟鐵路南通至啟東段等12個年內(nèi)計劃投產(chǎn)項目的剩余工程建設(shè)也要確保按設(shè)計速度目標(biāo)值高品質(zhì)開通運(yùn)營；對連云港至鎮(zhèn)江、商丘至合肥至杭州、合肥至安慶等18個續(xù)建項目，緊盯關(guān)鍵項目和控制性工程，動態(tài)完善施工組級別安排，緊密銜接工序節(jié)點(diǎn)，確保投資完成進(jìn)度與實物工作量相匹配；對運(yùn)輸急需以及更改項目，以涉及運(yùn)輸能力、經(jīng)營開發(fā)等“短平快”項目為重點(diǎn)，盡快打通限制區(qū)段和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，盡早發(fā)揮運(yùn)輸效益和社會效益。
按照規(guī)劃，2018～2020年長三角鐵路將緊密對接“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國家重大戰(zhàn)略，立足長三角一體化發(fā)展大局精心謀劃，努力把美好藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實；抓緊研究完善管內(nèi)上海、南京等八大樞紐總圖規(guī)劃，以及金華、溫州等21個地區(qū)鐵路規(guī)劃；梳理形成“十三五”后三年運(yùn)輸急需項目建設(shè)規(guī)劃，以樞紐直通線及聯(lián)絡(luò)線、動車所、港口集疏運(yùn)、生產(chǎn)生活配套設(shè)施等為重點(diǎn)，區(qū)分輕重緩急，有序安排實施。
7月1日，長三角鐵路將迎來第二階段調(diào)圖，從此，合肥與全國24個省會城市(含自治區(qū))和4個直轄市均有列車直達(dá)，新增的高鐵站點(diǎn)、長編組復(fù)興號動車組也讓出行更加便捷。從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，從電力機(jī)車到高鐵列車，長三角鐵路發(fā)展已駛?cè)搿翱燔嚨馈薄Ｔ谖磥恚L三角城市群逐漸融為一體，“同城效應(yīng)”逐漸覆蓋長三角區(qū)域的每個城市，在那時，高鐵逐漸成為長三角人們出行的“地鐵”，借助快速便捷的“交通圈”，更好地推進(jìn)實現(xiàn)長三角一體化。(記者 史睿雯)
