我國長江三角洲地區(qū)港口眾多，如何能夠結(jié)合自身特點，發(fā)揮好各自優(yōu)勢，做到良性發(fā)展？10月16日晚，“潮涌長三角·共建進(jìn)行時”主題網(wǎng)絡(luò)傳播活動采訪團(tuán)來到位于江蘇省太倉市的太倉港上港正和集裝箱碼頭，探尋太倉港在長三角一體化中扮演的角色。

　　根據(jù)太倉港口管理委員會，太倉港通過加強(qiáng)與上海港合作推進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)一體化，與寧波舟山港合作推進(jìn)散雜貨一體化運輸，與江蘇和安徽港口合作推動長江（內(nèi)河）航運一體化，實現(xiàn)了快速發(fā)展。

　　太倉港口管理委員會發(fā)展服務(wù)局局長王敏勇在采訪中表示，目前，長三角港航間資本和業(yè)務(wù)層面的合作已經(jīng)展開，太倉港上港正和集裝箱碼頭就是太倉港、上海港合作開展的一體化經(jīng)營。上海港以投資入股的形式參與太倉港兩個集裝箱泊位經(jīng)營，并派團(tuán)隊進(jìn)行管理。在業(yè)務(wù)層面，雙方合作開展集裝箱遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)一體化，將原來“長江--外高橋--洋山”的遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)模式，改為“長江--太倉港--洋山”模式。

　　信息化層面，太倉港上港正和集裝箱碼頭的數(shù)據(jù)、操作系統(tǒng)與上海港無縫對接。太倉港同時積極推進(jìn)“滬太通關(guān)一體化”，將上海洋山海關(guān)監(jiān)管范圍延伸至太倉港滬太合作經(jīng)營的碼頭，該碼頭作為上海港的一部分，獲批上海洋山海關(guān)監(jiān)管場所代碼，從而貨物抵達(dá)太倉港視同抵達(dá)上海港。

　　資料顯示，太倉港2019年完成集裝箱吞吐量515萬標(biāo)箱，居江蘇省第一位，全國第十位。

　　今年以來，太倉港努力克服疫情帶來的不利影響，二季度集裝箱、貨物吞吐量環(huán)比分別增長23.3%和20.5%，三季度集裝箱、貨物吞吐量同比分別增長16.1%和8.6%，其中8月份、9月份，全港集裝箱吞吐量分別完成50.3和56.7萬標(biāo)箱，兩次刷新太倉港自開港以來的集裝箱月度生產(chǎn)紀(jì)錄。航線方面，太倉港今年逆勢實現(xiàn)集裝箱航線正增長，達(dá)到211條（班）。

　　談到未來的發(fā)展，王敏勇表示，太倉港將按照《長三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中對每一個港口的定位來發(fā)展，明確太倉港建設(shè)上海遠(yuǎn)洋集裝箱運輸?shù)奈菇o港，發(fā)展近洋航線集裝箱運輸，做大做強(qiáng)內(nèi)貿(mào)干線業(yè)務(wù)，做優(yōu)做精近洋航線。