經(jīng)過3年艱苦奮戰(zhàn),內(nèi)蒙古自治區(qū)30條出區(qū)公路通道全部建成,高速公路里程突破4000公里,滿洲里、二連浩特、策克等主要口岸全部以一級(jí)以上公路連通,南聯(lián)北開、東西貫通的開放格局形成。

　　在國家西部大開發(fā)政策的支持下,2005年,一條穿沙漠、過草原、跨河湖、鉆山嶺,全長2515公里,輻射地域面積83萬平方公里,受益1914萬人的內(nèi)蒙古省際大通道全線貫通,內(nèi)蒙古實(shí)現(xiàn)了東西貫通。隨著內(nèi)蒙古內(nèi)引外聯(lián)步伐加快,出區(qū)通道不暢成為制約內(nèi)蒙古對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的瓶頸。2010年,自治區(qū)作出“用2到3年時(shí)間,把內(nèi)蒙古與周邊省市區(qū)大城市的高速公路出區(qū)通道全部打通”的戰(zhàn)略部署,并根據(jù)區(qū)位特點(diǎn)和各盟市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要,規(guī)劃了14條高速公路和16條一級(jí)公路出區(qū)通道,規(guī)劃里程4203公里,總投資1328億元。截至10月底,公路建設(shè)投資已完成623億元。

　　30條出區(qū)通道,是內(nèi)蒙古開工建設(shè)里程最長、投資最大、施工難度最為艱巨的公路建設(shè)項(xiàng)目。建設(shè)中創(chuàng)造了多項(xiàng)公路建設(shè)史上的第一:國內(nèi)最大的樞紐平地泉互通立交建成;茅荊壩隧道被稱為“關(guān)外第一隧”;G18榮烏高速準(zhǔn)格爾黃河特大橋被譽(yù)為“內(nèi)蒙古第一斜拉橋”;建成首條雙向8車道高速公路(G6)和首條雙向6車道高速公路(G7)。至此,內(nèi)蒙古進(jìn)京有了G6、G7、G110、赤承高速、錫張高速5條高速通道。

　　14條高速、16條一級(jí)公路出區(qū)通道的建成,使內(nèi)蒙古與華北、東北、西北地區(qū)及毗鄰國家的口岸公路網(wǎng)融為一體,暢通了內(nèi)蒙古去往內(nèi)地大市場和“通疆達(dá)海”的經(jīng)濟(jì)干線,促進(jìn)了內(nèi)蒙古資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化,對(duì)于沿線地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有十分重要的意義。

　　據(jù)悉,到“十二五”末,內(nèi)蒙古高速公路將達(dá)到6000公里,一級(jí)公路將達(dá)到7000公里;70%的嘎查村通瀝青水泥路。