“以前我們鄉(xiāng)人均收入為4800元左右，高鐵開(kāi)通后，至少得往上漲1000元”，江西省德興市龍頭山鄉(xiāng)黨委書(shū)記董清福對(duì)人民財(cái)經(jīng)表示。京福高鐵合福段途經(jīng)德興市，不少像龍頭山鄉(xiāng)這樣的沿線地區(qū)有望借助高鐵直接受益。
6月19日，合福高鐵空載試運(yùn)行，工作人員在和諧號(hào)列車(chē)前合影留戀（人民網(wǎng) 王子侯攝）
目前，京福高鐵合福段正進(jìn)行全線空載試運(yùn)行。人民財(cái)經(jīng)從中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵總”）獲悉，開(kāi)通運(yùn)行時(shí)間或?qū)⑻崆爸?月28日，這標(biāo)志著北京到福州即將進(jìn)入高鐵時(shí)代。中鐵總相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，京福高鐵全線貫通將促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，催生出新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，也將進(jìn)一步加強(qiáng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的互聯(lián)互動(dòng)。
打破關(guān)山阻隔 拉動(dòng)區(qū)域發(fā)展
京福高鐵分為三段：分別是京滬高鐵（北京至蚌埠段）、合蚌高鐵（蚌埠至合肥段）以及合福高鐵（合肥至福州段）。其中，北京至蚌埠段屬于京滬高鐵的一部分，已于2011年通車(chē)；合蚌高鐵也于2012年10月實(shí)現(xiàn)通車(chē)。
而即將開(kāi)通的合福高鐵北接合肥樞紐，經(jīng)合蚌客運(yùn)專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆高鐵、九景衢、南三龍鐵路相交，南接福州樞紐與東南沿海鐵路相連，是溝通華中與華南的一條大能力客運(yùn)通道。
“合福高鐵德興站運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)將解決本鄉(xiāng)1000個(gè)以上的就業(yè)，直接受益人群將達(dá)80%以上，農(nóng)業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)模式也將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合服務(wù)為主”，董清福難掩心頭的喜悅，他向人民財(cái)經(jīng)介紹說(shuō)，龍頭山植被覆蓋率近80%、地廣人稀，目前全鄉(xiāng)共16000多人，超5000戶。2014年年初至今，龍頭山鄉(xiāng)已經(jīng)新增了28家小微企業(yè)，多為從事餐飲、土特產(chǎn)零售、土建的個(gè)體工商戶。
中鐵總相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這條線路通車(chē)后，“貼地飛行”的高鐵動(dòng)車(chē)將打破關(guān)山阻隔，大幅拉近閩贛皖三省的時(shí)空距離，形成公交化出行的“省際同城生活圈”，沿線區(qū)域的板塊價(jià)值和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平將迅速提升。
京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人王利平認(rèn)為，高鐵帶給人們的不僅僅是距離的拉近，更是生活理念和生活方式的改變。對(duì)于沿線老百姓而言，從就業(yè)到置業(yè)、從休假到探親，隨著人們的活動(dòng)空間在有限的時(shí)間里放大數(shù)倍，會(huì)催生出新的工作圈、交際圈、旅游圈和生意圈。
縮短時(shí)空距離 優(yōu)化經(jīng)濟(jì)布局
京福高鐵全線貫通后，將成為連接京津冀城市群、長(zhǎng)三角城市群和海峽西岸城市群的高速交通通道。廈門(mén)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授丁長(zhǎng)發(fā)在接受人民財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，合福高鐵與滬昆高鐵在上饒形成十字交叉,通達(dá)四方的高鐵動(dòng)車(chē)大幅縮短城市間的時(shí)空距離,構(gòu)建起閩贛皖三省高鐵沿線城市聯(lián)盟,“5小時(shí)生活圈”覆蓋福州、南昌、合肥省會(huì)城市,并從海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟(jì)圈和江淮城市群輻射覆蓋至珠三角、長(zhǎng)三角和黔中城市群。
京福高鐵的全線貫通會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)空間布局帶來(lái)哪些促進(jìn)作用？對(duì)此，上述中鐵總負(fù)責(zé)人表示，京福高鐵的貫通將進(jìn)一步推動(dòng)京津冀一體化和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的擴(kuò)容。其中，福建作為海上絲綢之路的核心區(qū)，借助京福高鐵全線貫通，有望進(jìn)一步挖掘潛在經(jīng)濟(jì)資源，提升省際和對(duì)外合作的力度，有助于“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”戰(zhàn)略的加快實(shí)施。
同時(shí)，這條鐵路連接我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍和頗具潛力的眾多地區(qū)，運(yùn)輸需求旺盛、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，其開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將便捷海西與皖贛兩省的聯(lián)通，形成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運(yùn)輸通道，對(duì)促進(jìn)沿線人員、物資、信息、資金交流，實(shí)現(xiàn)京津冀城市群，長(zhǎng)三角城市群和海峽西岸城市群的“同頻共振”具有重要意義。
中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕也向人民財(cái)經(jīng)表示，京福高鐵將實(shí)現(xiàn)以北京為中心的環(huán)渤海城市群和以福州、廈門(mén)為中心的海峽西岸城市群的快速對(duì)接，串聯(lián)起多個(gè)城市群共同發(fā)展、資源共享，形成聚合效應(yīng)。
中鐵總相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從更高的角度俯瞰，京福高鐵的建成開(kāi)通，將進(jìn)一步加強(qiáng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的互聯(lián)互動(dòng)，促進(jìn)“一帶一路”區(qū)域間的資金流、物資流、人員流、信息流等方面合作的“黃金通道”。
旅游搭上快車(chē) 沿線景點(diǎn)企盼
“高鐵的開(kāi)通必將帶動(dòng)旅游輻射區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和人民生活水平提高提供了新的動(dòng)力。”福建省南平市旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)人民財(cái)經(jīng)表示，合福高鐵的開(kāi)通，將推動(dòng)本地區(qū)旅游服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
據(jù)了解，合福高鐵在轄區(qū)內(nèi)包括武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北四個(gè)高鐵站，均建有旅游集散中心，到站游客可通過(guò)旅游專線車(chē)、景區(qū)直通車(chē)、城市公交車(chē)和出租車(chē)快速到達(dá)旅游目的地，有利于實(shí)現(xiàn)高鐵站與旅游目的地交通的無(wú)縫對(duì)接。
丁長(zhǎng)發(fā)也指出，合福高鐵作為福建省第一條出省的高鐵，將極大地改變交通不便的現(xiàn)狀，大幅度降低個(gè)人和企業(yè)的出行成本，從北京、上海坐高鐵來(lái)旅游的人數(shù)將逐步增加，“初步估算，京福高鐵每年將會(huì)帶來(lái)800萬(wàn)至1000萬(wàn)的游客”。
同時(shí)，越來(lái)越多的沿線旅游景點(diǎn)也將受益于高鐵開(kāi)通，進(jìn)一步增強(qiáng)旅游集納能力、挖掘區(qū)域發(fā)展?jié)摿Α?/p>
“過(guò)去旅游業(yè)占比并不是很大，今后德興將把旅游業(yè)打造為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。”江西省德興市旅游局局長(zhǎng)程志向人民財(cái)經(jīng)表示，2014年德興財(cái)政收入為31億，游客量為1800萬(wàn)人，得益于高鐵開(kāi)通，預(yù)計(jì)2015年財(cái)政收入將增至35億，游客量將會(huì)增加80%；同時(shí)，德興旅游業(yè)從業(yè)人員將從之前的11000人增加至15000人左右。
