在該模式下，一線進(jìn)出境環(huán)節(jié)除涉證、涉檢和涉安全準(zhǔn)入管理的貨物外，其他貨物企業(yè)均可憑自主聲明，直接將貨物從口岸提離和出入?yún)^(qū)；區(qū)內(nèi)不設(shè)海關(guān)賬冊(cè)，區(qū)內(nèi)貨物的存儲(chǔ)與流轉(zhuǎn)變得更自由便利

　　昨天，在掛牌已滿3個(gè)月的洋山特殊綜合保稅區(qū)，兩輛進(jìn)口法拉利跑車運(yùn)抵洋山四期碼頭，經(jīng)洋山“區(qū)港直通道”進(jìn)入保稅倉(cāng)。這兩輛意大利進(jìn)口整車，享受到了上海口岸為其精心設(shè)計(jì)、疊加了層層利好的“大禮包”，包括在洋山特殊綜合保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)一線徑予放行、不設(shè)海關(guān)賬冊(cè)、汽車保稅倉(cāng)儲(chǔ)+展示等組合政策，企業(yè)時(shí)間、成本的節(jié)省，以及通關(guān)手續(xù)的簡(jiǎn)化力度可謂前所未有。

　　作為我國(guó)151個(gè)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域中唯一的特殊綜保區(qū)，洋山特殊綜保區(qū)首創(chuàng)了一線進(jìn)出境徑予放行模式。在該模式下，一線進(jìn)出境環(huán)節(jié)除涉證、涉檢和涉安全準(zhǔn)入管理的貨物外，其他貨物企業(yè)均可憑自主聲明，直接將貨物從口岸提離和出入?yún)^(qū)；區(qū)內(nèi)不設(shè)海關(guān)賬冊(cè)，區(qū)內(nèi)貨物的存儲(chǔ)與流轉(zhuǎn)變得更自由便利。

　　這已是本月洋山特殊綜保區(qū)內(nèi)第二票“落地暫不征稅”進(jìn)口整車。8月初，525臺(tái)總值近1.4億元的奔馳進(jìn)口整車在區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)保稅倉(cāng)儲(chǔ)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)除平行進(jìn)口汽車外，對(duì)于其他以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)為目的的進(jìn)口整車多實(shí)行一落地即征稅政策。而此番，上海洋山特殊綜保區(qū)為企業(yè)所提供的一系列減負(fù)方案，令企業(yè)有極大獲得感。法拉利大中華區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人韓淼介紹，在進(jìn)口一線，而今企業(yè)憑自主聲明即可直接提貨，時(shí)間上至少節(jié)省1至2天。與此同時(shí)，企業(yè)不再需要分別設(shè)立物流、加工等多本海關(guān)賬冊(cè)，減少了企業(yè)人力投入。另外，汽車的保稅倉(cāng)儲(chǔ)政策，將過(guò)去一落地就要繳納的占貨值約20%至50%的進(jìn)口關(guān)稅和增值稅，后移至出區(qū)內(nèi)銷環(huán)節(jié)，減輕了企業(yè)的資金占用。