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      看不懂自貿(mào)區(qū)?這里的產(chǎn)業(yè)和你我息息相關(guān)

      2020年08月29日 14:18   來源:北方網(wǎng)   吳妍妍 翟婧秋

        乘風(fēng)破浪的飛機

        天津北方網(wǎng)訊:8月21日晚,“中遠(yuǎn)海運室女座”號貨輪“披著”星光緩緩駛?cè)胩旖蜃再Q(mào)試驗區(qū)東疆片區(qū)港池,停靠在天津港太平洋集裝箱碼頭。

        這艘貨輪從德國漢堡而來,船上搭載著空客(airbus)飛機的大部件,不到一小時就完成吊裝。幾小時后,飛機大部件就迅速送到位于天津自貿(mào)區(qū)機場片區(qū)內(nèi)的空客亞洲總裝線,保障了津產(chǎn)空客A320和A330系列機型的順利交付。

        2020年起,空客在津的總裝線開始提速產(chǎn)能,這里不僅有A320和A330機型,還在2019年正式簽下了A350完成和交付中心項目,這標(biāo)志著天津?qū)⒕邆淇湛凸粳F(xiàn)有單通道和雙通道機型的綜合生產(chǎn)能力,也成為歐洲之外最大的空中客車生產(chǎn)基地,截至2019年底已交付12架A330、420多架A320飛機。隨著天津海關(guān)在自貿(mào)試驗區(qū)探索試驗飛機料件、自用設(shè)備和循環(huán)用包材等重要零部件的“分批進出、集中申報”極大節(jié)省了企業(yè)的通關(guān)時間,讓以往需要每批一報的“一沓”報關(guān)單,變成了根據(jù)航空材料大類進行一次性申報,極大提升了空客天津總裝線的生產(chǎn)效率。

        而在配套項目中,中國航空工業(yè)集團有限公司天津西飛公司將在津完成A320前后機身段的系統(tǒng)總裝,再交由空客天津總裝線進行飛機總裝,未來達(dá)到月產(chǎn)6架的總裝能力。這樣的本地化配套項目也讓天津航空產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。

        不用“一日游”,客戶“說來就來”

        如果說飛機總裝彰顯的是一個城市制造業(yè)的實力,那么航空維修業(yè)則代表了產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈更高端的新興領(lǐng)域。飛機如此精密的航空機械,運營、定檢、維修必不可少,就在空客亞洲總裝線不到三公里距離就是古德里奇航空技術(shù)(天津)有限公司,一架國內(nèi)知名貨運航空公司的飛機發(fā)動機剛剛進廠進行維修。

        “這是波音757飛機上的,長時間使用反響推力器后就要定期保養(yǎng),就像我們開的汽車去4S店保養(yǎng)一樣,古德里奇就是飛機的4S店,我們正在用16層復(fù)合材料對發(fā)動機整流罩進行修補。”古德里奇航空技術(shù)(天津)有限公司總經(jīng)理劉杰說。

        維修線的另一端工作人員正在安裝調(diào)試一臺新的熱壓罐,在高溫高壓下能夠讓復(fù)合材料快速定性并具有強度、韌度和耐久性。今年初的新冠肺炎疫情給全球航空業(yè)帶來了較大的影響,古德里奇在機場片區(qū)管理局的幫助下率先實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),這也使得很多維修業(yè)務(wù)開始向天津轉(zhuǎn)移。

        目前,天津自貿(mào)區(qū)機場片區(qū)內(nèi)已經(jīng)聚集了龐巴迪、古德里奇、中航中信直升機維修、海特、通用電氣、漢莎航空等一批高端檢測維修企業(yè),成為亞太地區(qū)重要的高端維修檢測基地。

        在天津濱海國際機場停機坪北側(cè),天津海特飛機工程有限公司的兩個機庫里,5架飛機正在同時進行大修、改裝等作業(yè),現(xiàn)場工人不多,除了不遠(yuǎn)處的跑道上飛機起降不時傳來的轟鳴聲,整個現(xiàn)場井然有序,忙而不亂。

        天津海特成立于2009年,2014年正式開業(yè),已累計為國內(nèi)外20多家客戶維修并交付了350多架次飛機。這其中,最近兩年是公司業(yè)務(wù)的爆發(fā)增長期。

        “一是隨著北京新機場的建成,以及天津機場國際業(yè)務(wù)的增加,國際客機在京津冀的維修需求量不斷增加,我們2018年新建了第二機庫,維修能力一下子上來了,第二就是得益于自貿(mào)區(qū)的政策紅利。”天津海特飛機工程有限公司總經(jīng)理陳健聰笑著說。

        所謂的“政策紅利”是指,去年6月,天津自貿(mào)區(qū)出臺的“機場片區(qū)支持和鼓勵航空保稅維修再制造的十條措施”。

        其中,最讓海特受益的就是:“國際客戶,比如境外航空公司的飛機,一旦壞在國內(nèi),不用再出境‘一日游’,只須向海關(guān)做形式上的申報,就可以直接飛過來進行免稅維修。”

        “十條”政策實施后,客戶可以“說來就來”,海特的國際訂單量一下子翻了一倍。

        只做形式進出口,不僅節(jié)省了調(diào)機時間以及通關(guān)時間,也為客戶和維修企業(yè)節(jié)省了不小的成本。

        “從客戶角度說,調(diào)機的成本可以節(jié)省了。從海特角度,我們也無需再繳納保證金或保函,以一架做客改貨的飛機為例,在保函方面,單架飛機可以直接節(jié)省 13萬左右的利息支出,再加上其他手續(xù)費,一架飛機總共可以節(jié)省24、5萬的支出,有效的降低了公司承接境外維修業(yè)務(wù)的成本。”

        利好政策讓企業(yè)可以更多拓展新的國際業(yè)務(wù),也加速了企業(yè)的投資意愿。

        “現(xiàn)在機場片區(qū)保稅維修的產(chǎn)業(yè)門類,已經(jīng)從航空制造也就是飛機的保稅維修,擴展到了工程機械、船舶、海空裝備等。”天津自貿(mào)區(qū)天津機場片區(qū)工作局副局長王達(dá)煒說。

        從買到租,改變了什么?

        4月19日,一架波音747貨機降落在上海浦東國際機場,長龍航空與招銀租賃合作租賃進口的LEAP-1A備用發(fā)動機正式進境。發(fā)動機在上海機場進行卸機、轉(zhuǎn)棧、倉儲等工作的同時,在天津東疆海關(guān)同步開始受理這臺發(fā)動機進境、租賃貿(mào)易征稅申報等手續(xù),僅用1天時間,全部手續(xù)辦結(jié)完畢,發(fā)動機直奔長龍航空所在地——杭州蕭山機場。

        長龍航空黨委書記高英戰(zhàn)感慨,這單租賃以最低成本、最快速度解決了企業(yè)的航材緊缺問題:“疫情影響,海外的一些航材還是比較緊張的。以往像這種情況,發(fā)動機要經(jīng)過很多手續(xù)、很多環(huán)節(jié)。這次一站式的就到達(dá)杭州,保證我們航班能夠正常飛行,運輸成本大大降低。”

        讓航空公司享受到快捷的背后,源于天津自貿(mào)試驗區(qū)管委會、東疆片區(qū)、海關(guān)、外管局等部門的聯(lián)動作業(yè)、創(chuàng)新飛機發(fā)動機異地監(jiān)管模式的突破,東疆海關(guān)新型貿(mào)易監(jiān)管科副科長田源解釋了整個流程:“按照傳統(tǒng)的監(jiān)管模式,這票飛機發(fā)動機必須由上海入境運輸?shù)轿覀儢|疆的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的圍網(wǎng)內(nèi),由海關(guān)進行實貨監(jiān)管之后才可以運到實際使用地杭州。我們通過海關(guān)之間的聯(lián)系配合,整個信息鏈條來實現(xiàn)了對貨物的實際監(jiān)管,基本上是要做到秒放的。”

        數(shù)據(jù)顯示,2019年天津自貿(mào)區(qū)東疆片區(qū)新增租賃資產(chǎn)超過100億美元,累計完成1593架飛機租賃業(yè)務(wù),116臺發(fā)動機,174艘國際航運船舶,21座海上石油鉆井平臺的租賃業(yè)務(wù),飛機、船舶、海工設(shè)備租賃資產(chǎn)累計約927.56億美元,業(yè)務(wù)規(guī)模繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。2020上半年完成35架飛機、14臺發(fā)動機、24艘國際船舶、9座海工平臺的租賃業(yè)務(wù),東疆片區(qū)保持全球第二大飛機租賃中心地位。

        持續(xù)的制度創(chuàng)新,不斷探索新的租賃標(biāo)的物、新的商業(yè)模式,讓東疆保持了在融資租賃領(lǐng)域的領(lǐng)跑地位,新模式也通過東疆逐步復(fù)制推廣到全國。

        租賃飛機看似這么高大上的事,跟老百姓有什么關(guān)系?

        目前我國民航機隊數(shù)量已經(jīng)超過3300架,其中70%左右是“租”來的,從租到買改變的不僅是航空公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu),更是百姓的出行方式。

        “民航機隊數(shù)量增多了,航線自然就多了,這就意味著百姓的選擇更豐富,票價自然也就更低了。”天津自貿(mào)試驗區(qū)東疆片區(qū)自貿(mào)片區(qū)工作局局長劉慶良說,“不斷地讓創(chuàng)新成果惠及百姓,這也正是我國設(shè)立自貿(mào)試驗區(qū)的初衷,‘為國家試制度、為地方謀發(fā)展’。”

        融資租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是天津自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新的一個縮影。五年來,從我國第一單保稅租賃業(yè)務(wù)落地,到東疆成為全球第二大飛機租賃聚集地,租賃標(biāo)的物從飛機,拓展到船舶、海工平臺、航空發(fā)動機等,這背后正是強大創(chuàng)新能力和服務(wù)能力的支撐。

        天津自貿(mào)試驗區(qū)東疆片區(qū)管委會主任沈蕾說:“我們力求在投資、貿(mào)易、航運、金融以及放管服方面做全方位立體化的改革,也是想由點及面。未來,我們的目標(biāo)就是要向世界一流港口和自由貿(mào)易港去轉(zhuǎn)型,努力為全國深化改革和擴大開放探索新的路徑,積累新的經(jīng)驗。”

        跨境電商——買全球、賣全球

        每年電商最拼的是兩個時段,“6.18”和“雙十一”,而今年的6.18有些不同,疫情之下,對境內(nèi)境外產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈都是一次極大地考驗。然而,天津卻交出了一份極為亮眼的成績單。據(jù)統(tǒng)計,6月1號到18號,天津累計完成跨境電商進口申報訂單252.16萬單,同比增長2.06%,進口銷售額4.59億元,同比增長12.77%。化妝品、保健品、進口奶粉分列商品大類銷售額前三名,洗滌防護用品類首次排進前五。“疫情之初最明顯的增量就來自于防疫物資,洗手液、體溫計、進口食品快速增長。”考拉海購天津倉總經(jīng)理崔俊杰告訴記者,“疫情之初銷量激增,依賴于保稅備貨模式才能保障供應(yīng)。”保稅備貨模式就是提前將境外的商品運抵天津海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)的倉庫里,在電商平臺上售后,由天津倉分撥到周邊省市,這樣才能實現(xiàn)京津冀下單后三地24小時就能收貨。

        但真正對電商企業(yè)的考驗也是從疫情后開始顯現(xiàn),很多人居家辦公,消費、購物的欲望也在下降,這就明顯影響了服裝、墨鏡、皮包等品類的銷售。為此,天津港保稅區(qū)內(nèi)的跨境電商企業(yè)“酷吧全球購”就把直播間“搬”進其位于海港保稅區(qū)內(nèi)的保稅倉,通過現(xiàn)場直播的形式給消費者推薦進口商品。“日本、韓國、歐洲、澳洲專場,主播直接來到貨架旁,第一次直播觀看量瞬間就達(dá)到了幾千人。”“酷吧全球購”總經(jīng)理李衛(wèi)生指著后臺系統(tǒng)解釋道:“消費者在觀看直播的同時就會下單,直播間后臺對接好的跨境供應(yīng)鏈系統(tǒng)會及時將這些訂單推送給海關(guān)進行三單對碰通關(guān)放行,同時系統(tǒng)推送給倉儲、快遞等環(huán)節(jié)包裝配送,整個網(wǎng)購流程全部采用系統(tǒng)自動化運行。”全程自動化運行,既節(jié)省了人力又提高了效率,而海關(guān)也針對跨境電商從原來需要提供紙質(zhì)單據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮訑?shù)據(jù)傳輸,通關(guān)時間從原本的72小時,大幅縮減到24小時,這也保障了貨物快速送達(dá)。

        隨著百姓的消費升級,“海淘”的化妝品、紅酒、進口小零食越來越多,而“中國制造”的產(chǎn)品也開始通過跨境電商出口的方式遠(yuǎn)銷全世界。云動力(天津)電子商務(wù)有限公司,主營自有品牌的家具家居、健身器材、輪胎汽車配件等產(chǎn)品,通過跨境電商出口歐美。疫情之下,這些產(chǎn)品在國外電商平臺銷量猛增,云動力(天津)電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理王嘯巍說,憑借海外倉模式企業(yè)占據(jù)了先機:“我們一直在做提前囤貨,哪怕我們紐約倉關(guān)了,在美國有5個倉,還是在繼續(xù)的發(fā)貨。我們來幫助歐、美供應(yīng)商解決供應(yīng)鏈問題。”

        不僅如此,今年7月1日,海關(guān)總署在全國10個直屬海關(guān)開展跨境電商B2B出口監(jiān)管試點,天津自貿(mào)區(qū)就是是其中之一。與傳統(tǒng)出口貨物相比,試點專門為跨境電商B2B出口貨物設(shè)立了9710和9810兩個監(jiān)管代碼,出口企業(yè)在查驗方面享有優(yōu)先權(quán),進一步提高通關(guān)效率,津貿(mào)通供應(yīng)鏈管理服務(wù)有限公司總經(jīng)理王建然告訴記者,企業(yè)的首票申報僅用時10秒鐘,通關(guān)放行也在兩分鐘內(nèi)完成。這次出口試點還解決了以往跨境電商企業(yè)退貨難喝在境外銷售時產(chǎn)生利潤資金回流境內(nèi)的難題,進一步提升了外貿(mào)企業(yè)的盈利水平。津貿(mào)通供應(yīng)鏈管理服務(wù)有限公司副總經(jīng)理陳立河說:“以前按照一般貿(mào)易的要求,你報關(guān)報100元,你回來你也要回100元。現(xiàn)在按照這種模式,比如說我報關(guān)的時候報100元,在國外銷售可能會產(chǎn)生30塊錢的利潤,這樣收匯就可以按照130塊錢這樣收了,資金可以全都回到境內(nèi),是一個又快又正規(guī)的渠道。”

        數(shù)據(jù)顯示,跨境電商B2B出口監(jiān)管試點啟動的首月,天津口岸9家企業(yè)申報跨境電商B2B出口貨值就達(dá)到了200多萬美元,折合人民幣貨值約1400萬元,企業(yè)通過跨境電商走出去的意愿明顯增強。

        5年來,天津自貿(mào)區(qū)大膽闖、大膽試、自主改,累計實施428項制度創(chuàng)新措施,向國家上報244項試點成果和創(chuàng)新實踐案例,向全國復(fù)制推廣37項試點經(jīng)驗和實踐案例,向全市和相關(guān)區(qū)域復(fù)制推廣230項經(jīng)驗案例,發(fā)布65個金融創(chuàng)新案例。在為國家試制度、為區(qū)域謀發(fā)展中探索新路徑,改革開放紅利持續(xù)釋放,有力地發(fā)揮了國家制度創(chuàng)新“試驗田”作用。

        自貿(mào)試驗區(qū)對外開放高地引領(lǐng)作用突出,外商投資負(fù)面清單、境外投資管理模式改革、新型國際貿(mào)易和跨境投融資便利化等創(chuàng)新舉措的實施,將自貿(mào)試驗區(qū)打造成為了區(qū)域“引進來”“走出去”的重要基地、京津冀國際貿(mào)易大通道和跨境投融資樞紐平臺,顯著提升區(qū)域?qū)ν忾_放水平,為建設(shè)“一基地三區(qū)”和打造京津冀世界級城市群提供了重要支撐。

        自貿(mào)試驗區(qū)的制度創(chuàng)新極大激發(fā)了市場活力,促進了天津市及濱海新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。融資租賃、商業(yè)保理、平行進口汽車、航空制造維修等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)保持全國領(lǐng)先,生物醫(yī)藥、智能制造、創(chuàng)新金融等新動能引育加快推進,對全市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展起到了明顯促進作用。

      (責(zé)任編輯:石蘭蘭)

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